秋田新幹線車両輸送中にホームと接触、JR西日本の確認ミスJR西日本金沢支社は2002年10月10日、JR貨物が秋田新幹線用の新製車両を輸送する際に駅のホームに車両が接触し、輸送していた6両すべての側面に傷がついたと発表した。
この車両は神戸市の川崎重工で製造され、10月6日に兵庫駅(神戸市)を発ち、JR貨物が機関車で牽引し、7日に秋田駅へ到着した。同行していた川崎重工の社員が北陸本線で駅通過時([b])に異音を感じたため、秋田駅で調べたところ、6両すべての左右双方([a])の車体下部のアルミ製カバー135枚中82枚([b])に擦り傷がついていた。
金沢支社へ連絡し、点検の結果、福井県の南条駅と王子保駅、富山県の水橋駅でホームに接触跡が残っていた。
北陸本線を経由して秋田新幹線の車両を輸送するのは、今回が初めてだった。JR貨物は車幅を明らかにした上で輸送を申請したが、JR西日本金沢支社がホームと車両との間隔などをきちんと調査せずに輸送を許可したのが事故の原因。ホームとの間隔が、基準の50ミリメートルを大きく下回る5ミリしかなかった([a])。
同支社はミスを認め、「チェック体制を強化したい」と話している、とのこと。[a]
