JR貨物の男鹿線貨物輸送廃止が承認される国土交通省の諮問機関である運輸審議会は2001年11月8日、男鹿線のJR貨物の第1種免許区間・男鹿〜船川港間(1.8km)と第2種免許区間・追分〜男鹿間(26.6km)の廃止を承認した。貨物輸送がなくなったため。
これを受け、国土交通省は11月9日に、この区間の貨物輸送廃止を許可した。[b]
この区間はJRになった1987年4月以降、小坂製錬が小坂から男鹿線の船川港まで硫酸を、また石油資源開発が同じく脇本駅(男鹿線)から船川港まで石油を、それぞれ輸送していた。しかし前者は船積港の集約化で1999年10月から秋田臨海鉄道経由になり、男鹿線の輸送が廃止された。また後者も2001年3月から輸送がタンクローリーに転換したため、貨物列車の運行がなくなっていた。[b]
そこでJR貨物は荷主の合意を得た上で、2001年11月1日に廃止を申請した。[b]
廃止は2002年1月1日付で行われる予定。[b]
