新潟で鉄道貨物輸送懇談会が開催される鉄道貨物協会は新潟市内のホテルで2001年2月21日、輸送懇談会を開催した。鉄道貨物協会から岡田昌久理事長、JR貨物から岡野忠雄 常務・関東支社長と田村修二 執行役員・営業推進本部長、保坂春彦 新潟支店長が出席した。また日本通運の新潟支店と全国通運の新潟支社の代表も出席した。荷主側からは、各社の代表が7名 参加した。
今冬は雪が多かったこともあり、大雪時の運転について多くの意見が出された。
北越製紙新潟工場の代表は、「雪害時の復旧が以前に比べて遅くなったように思う」と苦情を述べた。
ダイセル化学工業新井工場の代表は、「一月の雪害では列車が長期間ストップし、もう少しで工場が操業休止に追いこまれるところだった」とし、コンテナの代行輸送は定着しているようだが「車扱いのタンク車にそうした救済手段がないのはおかしい。同時に、旅客列車の運転だけを優遇することのないよう、JR東日本にもお願いしたい」と話した。
新潟県経済農業協同組合連合会は「情報システムの整備で災害時の列車停止は分かるようになったが、運転再開の見込みが把握できるようにするなど、システムの一層の充実を」と希望した。
また亀田製菓の代表は、濡損事故に困っているほか、輸送単位が大口化しているので、5トンコンテナだけでなく10トンや15トンコンテナの普及も進めてほしいと話した。
エムジーシ新潟流通サービスは、JR貨物の営業担当者は特別の用事がなくとも荷主を定期的に訪れ、コスト削減につながる提案型営業を行うべき。JR貨物はまだまだ甘い、と述べた。
コロナ物流は、九州方面で需損事故が多いと苦情を話した。
中越通運の代表は、静岡方面への自主流通米輸送のスピードアップと、佐渡島産のおけさ柿出荷用の通風コンテナ確保を求めた。また、長距離の幹線輸送に傭車を使っているがリードタイムが許せば鉄道に転換したいとも述べた。
ダイセル化学工業の代表は、北陸新幹線開業後の在来線の対応の考慮と、容量が一杯の黒井駅の改良を拡張も視野に検討してほしいと、述べた。
さらに車扱貨車の老朽化対策について北越製紙の代表が質問した。
これら荷主の意見・要望についてJR貨物の田村 営業推進本部長は、「コスト削減や異常時対策の改善をより一層進めたい」と応じた。
需損事故対策としてコンテナ新製を急ピッチで進めており、2000年度は6000個を廃棄し、梅雨時までに4000個を投入するとした。また老朽化している車扱貨車対策として、プロジェクトを立ち上げ、新型貨車の開発、コスト、往復輸送化などについて検討しているので、個別に対応したいと話した。[b]
