1996年5月のJR貨物

日本の鉄道貨物輸送

運輸局の音頭で、4月から土曜・日曜に限って札幌通運と松岡満運送の道内大手2社が札幌と網走・紋別・釧路でトラックの共同運行を始めた。年度内には「バッカス21」と名付けて、酒の共同配送が始まる予定。

出典：交通新聞 1996年5月15日

1996年版の「トラック白書」を全日本トラック協会が発表した。

1995年1月の阪神大震災の緊急物資輸送で活躍したトラック輸送の物流に於ける重要性が示されたが、十分な対応が取れなかったので、各事業者毎に災害対策の標準マニュアルの必要性を指摘。

災害時や平常時においても幹線物流の効率化のため、主要幹線道路で区間や時間を指定した上で、トラック優先レーンが必要であると述べている。

一方荷主企業のリストラが進み物流費が削減されている。これに対応するため輸送効率化につながる、以下の規制緩和も要求している。

また市街化調整区域での配送センター建設するさいに、一般トラック事業者と特別積み合わせ事業者との区別をなくすことも要望。

1995年4月の高速道路料金値上げによって、1年間で業界全体で負担が395億円増えたとし、さらなる値上げを防ぐため、高速道路の償還方式の見直しを必要としている。

出典：交通新聞 1996年5月14日

全国鉄道貨物取扱連合会が1996年5月10日に東京丸の内の日本工業倶楽部で第25回定時総会を開催し、96年度の事業計画などを決めた。

全国の会員各社と、来賓としてJR貨物の棚橋社長など、計約60人が出席した。横山豊秋会長は、「今こそ他の輸送機関に対する優位性を発揮し、鉄道貨物輸送の復権につなげたい」と強調し、さらに「今後は運賃弾力化や複合一貫輸送などの制度面で課題解決を図るべき」と述べた。

そして1995年度の事業活動と収支決算を報告し、96年度の事業計画と予算案が承認された。事業計画では、鉄道貨物輸送の利用を推進し、事業活動の拡大強化を図る具体策などが盛り込まれた。

役員の異動はなかった。

出典：交通新聞 1996年5月14日

1996年5月12日に開かれた選考委員会(委員13人)でコキ71形貨車がローレル賞に選定された。往路は自動車・復路はコンテナ輸送というカーラック輸送システムが評価された。

なお委員がローレル賞に推挙したその他の車両は以下のとおり。

授賞式は当初名古屋貨物ターミナル駅で 1996年10月20日に行なわれる予定だったが延期され、1997年1月23日にJR貨物本社で行なわれた。なお1996年10月7日に信越本線でコキ71形貨車が脱線した事故があった。

参考文献

2002年10月10日更新