太政官が「鉄道貨物運送補則並賃銭表」を公布

鉄道貨物営業の開始に備え、1873年6月25日に太政官へ提出された「鉄道貨物運送補則並賃銭表」が、一部修正の上1873年9月13日に公布された。貨物営業開始の二日前のことである。[a]

これは鉄道貨物運送の約款で、運賃支払方法や手続き・運賃などが定められている。なお今日の鉄道営業法などにあたる鉄道略則を補完するという意味で、"補則"となっている。[a]

当時は物資の移動が少なく、また鉄道も新橋〜横浜間が開業したにすぎず、大量の貨物が出荷される状況は考えにくかった。そこで鉄道貨物輸送はその対象を主として小口扱いにおき、1車を占用するような大量の貨物は従とした。[a]
そこで賃銭表で、品目別(イロハ順)に100斤(約60kg)ごとの、新橋〜横浜間の区間運賃を定めた。1車を占用するような貨物については、補則で、1車(ないし100斤など)毎の区間運賃を定めた。[a]

補則の主な内容は以下のとおり。[a]

• 貨物品名を記入した送り状を貨物に添付する (第3条)
• 日本語ないし英語で、貨物の受取人住所などを表記する。2銭を支払えば、鉄道の係員が送状と受取状にそれらを記載する (第18条)
• 品名を表記していない貨物については罰金(貨物 100斤につき13銭7厘5毛)を徴収 (第4条)
• 運賃計算をする際の最低重量は100斤とする (第5条)
• 運賃計算をする際は100斤を単位とし、100斤以下の端数は切り上げる (第6条)
• 運賃は前払い。貨物を引き渡す際に発駅へ支払う (第8条)
• 貨物輸送の時刻は鉄道側の都合に合わせる。到着時刻などを指定することはできない (第9条)
• 発駅で荷送り人に渡される受取状と引き換えに、貨物を受け取ることができる (第10条)
• 「貨物取扱所」を新橋駅と横浜駅とに設ける。その受付時間は、毎日 午前7時から午後5時まで (第12条)
• どのような品目でも、貨物が無くなったり壊れていた場合は、着後24時間以内ならば、貨物を受け取ったときに苦情を申し立てることが可能。24時間を経過後は、一切の苦情を鉄道は受け付けない (第13条)
• 貨物が到着後 24時間 経っても駅構内にとどまっている貨物については、1日につき100斤ないし1車当たりの「遅滞賃」を定め、これを徴収する。貨物の保管について鉄道は責任を負わない (第15条・第16条)

初めての経験であり、イギリスの制度をそのまま取り入れたため、車馬や船に比べ運賃が割高だったため、貨物輸送量は伸びなかった。
そこで1874年5月に改正された。[b]

参考文献

• [a] 日本国有鉄道,『鉄道貨物運賃等級大全 (上)』,1954年5月
• [b] 『国有鉄道百年史 第1巻』,1969年,日本国有鉄道

新橋〜 横浜間で貨物列車の運転を開始

開業

日本で最初の公共鉄道 新橋〜横浜間は1872年10月14日(太陽暦で)開業したが、当初は旅客輸送だけを行なっていた。貨物営業は、1873年9月15日に始まった。

イギリスから輸入された、有蓋車・無蓋車あわせて貨車75両が使われた[c]。
運転は、定期列車が1往復、不定期1往復だった[b]。定期列車の発車時刻は新橋駅と横浜駅でそれぞれ正午、不定期列車はそれぞれ13時だった。[c]

各駅の貨物営業時間は、7時から17時までだった。[c]

取扱は三井組に委託されていた。1873年中の輸送量は2,351トンにとどまったが、翌1874年には17,249トンまで伸びた。
当時は国内産業が未発達で輸送需要は少なかったため、主に小量小口の貨物を輸送した。[c]
石材・木材・薪炭などは、重たく大きかったので1車貸切りで輸送された。[c]

貨物取り扱い開始に備え、2日前の9月13日に鉄道寮は「鉄道貨物運送補則並賃銭表」を公布した。

ダイヤの変遷

貨物営業を開始したものの輸送需要は伸びず、不定期の1往復はわずか1ヵ月後に、1873年10月5日のダイヤ改正で廃止になった。同時に、定期貨物列車の発車時刻も午前6時に変更された。
そして1873年11月15日からは、神奈川駅でも貨物扱いを開始した。新橋ゆきの貨物列車に鮮魚積貸切車を連結した。[c]

その後、時期は不明だが、発車時刻は20時45分に変更になり、1879年3月1日の改正で午前6時発となった。[c]
また横浜港の賑わいで輸送需要が増えたため、1881年5月2日から翌年の6月20日まで臨時貨物列車が1往復増発された。[c]
1883(明治16)年7月7日の東京日日新聞に掲載された鉄道局の広告では、当時の貨物列車の運転時刻は新橋発 午前7時30分、横浜発 午前6時15分だった。[c]
その後、1887(明治20)年11月1日のダイヤ改正で新橋発 午前7時50分、横浜発 午前6時30分となっている。[c]

参考文献

• [a] 川上 幸義 ,1967 『新日本鉄道史 (上)』, 鉄道図書刊行会
• [b] 貨物近代化史編集委員会,『鉄道貨物輸送近代化の歩み』,1993年10月刊,日本貨物鉄道株式会社発行 (広島県立図書館所蔵)
• [c] 『国有鉄道百年史 第1巻』,1969,日本国有鉄道