日本の鉄道貨物輸送

新着情報 トップページ


コキ72形コンテナ貨車

JR貨物のコキ72形コンテナ貨車は、ISO規格のコンテナ積載用に開発された。1997年2月に試作車(901号)が登場した[b]。川崎重工製[b]。

低床で、背高コンテナ(9フィート6インチ)も積載可能。また全長は、20フィートコンテナ2個分の16メートルと短く、車長を有効に活用できる。ISO規格の40フィート(30t)コンテナ 1個または20フィート(24t)コンテナ 2個が積載可能。またJR規格の30フィートコンテナ 1個、20フィートコンテナ 2個、12フィートコンテナ 3個([a])を積載することもできる。

主要書元([b])を以下に示す。

形式
コキ72形
自重
17.2t
荷重
48.0t
最高速度
110km/h
最大寸法
16,000mm(長),2650mm(幅),2047mm(高)
床面高さ
740mm
台車形式
FT15
枕ばね
ボルスタレス式空気ばね
軸ばね
複合ゴム方式(シェプロんゴム+軸ゴム)
車輪直径
610mm
連結装置
並形自動連結器
緩衝器
ゴム式(RD12)
制動装置
電磁自動式(応荷重装置付き)
20フィート緊締装置が、軽量・低コスト化するため、従来のものから変更されている。

製造後、各種の試験が行なわれている。1999年3月から営業運転を開始した。

なお従来のコキ100系貨車でもISO規格の背高(9フィート6インチ)コンテナを輸送できることが分かった。このため低床でコストが高いコキ72形が量産されるかは不透明。[a]

参考文献


新着情報 トップページ
2002年10月10日 更新
作成 1998年8月28日
Copyright(C) SUZUKI Yasuhiro
作者へのメール